Roberta Ramos
A Avianca Brasil,
que estava em recuperação judicial desde dezembro de 2018, entrou com pedido de
falência. Com dívidas que totalizam mais de R$ 2,7 bilhões, a companhia aérea
estava sem operar desde maio do ano passado.
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| Foto: Laurrent Errera/Wikimedia Commons |
No pedido protocolado na
última sexta-feira, a empresa afirma que seu plano de recuperação foi
prejudicado por decisões da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Isso porque a agência
reguladora redistribuiu entre as empresas aéreas os horários de pousos e
decolagens nos aeroportos que eram operados pela empresa.
De acordo com regra da Anac,
quando uma companhia deixa de usar determinado horário, ele deve ser repassado
a outra empresa segundo alguns critérios.
A Avianca, porém, havia
vendido seus slots (horários) para a Latam e para a Gol, em um
leilão no qual levantou US$ 147 milhões.
Sem o aval da Anac, a operação
não foi concluída.
Na procuração, a Avianca Brasil
destaca ainda que a decisão da agência reguladora de redistribuir os slots antes
usados pela aérea não está sendo colocada em prática agora, quando o setor está
praticamente paralisado por causa da pandemia da covid-19.
“Lamentavelmente [a Anac] só
foi capaz de mudar sua postura diante de uma crise setorial, mas revelou ser
essa a medida adequada para preservar crises individuais de tais empresas.”
A Alvarez & Marsal,
administradora judicial da Avianca Brasil, já havia pedido em
novembro do ano passado a falência da aérea.
No documento, a administradora
dizia que “os rumos tomados pela recuperanda (Avianca) parecem tornar inviável
a manutenção da recuperação judicial, em face do completo esvaziamento da
atividade empresarial”.
A Avianca Brasil não
tem relação direta com a Avianca Holdings, que entrou com pedido de
recuperação judicial nos Estados Unidos em maio.
Apesar de ambas terem os
irmãos José e Germán Eframovich como sócios, a brasileira pagava royalties para
a companhia colombiana para usar a marca aqui.
Título e Texto: Roberta Ramos, revista Oeste,
6-7-2020, 19h
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