[Estórias da Aviação] Perigo no voo para Madrid

Vanderlei dos Santos Rocha

O voo de Madrid com três dias inativos era o FILÉ do DC-10 na minha época, não sei se o mesmo era compartilhado pelo pessoal de cabine.

Os tripulantes técnicos disputavam-no muito.

Esta parte que vou contar é desconhecida dos atendentes de segurança de bordo.

Vou mostrar que havia na nossa VARIG algumas irresponsabilidades.

Pois bem, fui fazer o tal voo, os comandantes eram da chefia de operações fazendo cheque em outro, isso significava que ia ser um voo difícil.

Estação de Trabalho do F/E, DC-10. Foto: Mark Hsiung/Aviation Photography

Sentamos na cabine, e o MASTER me pede para ler o livro de bordo.

Assim o fiz:

- A AERONAVE SÓ FUNCIONA O LIGAMENTO DAS BARRAS ELÉTRICAS NO SISTEMA COM A USINA EXTERNA ENGATADA.

O MASTER me respondeu OK.

Deu-se o embarque, a autorização, portas fechadas e acionamos os motores no Gate, porque a usina necessitava estar no avião, para o sistema elétrico funcionar.

Liguei todo o sistema elétrico, e a usina foi retirada.

Quando foram pedir o táxi, eu disse ao comandante que o cheque de preferência das barras deveria ser feito, para testar seu automatismo.

Ele me questiona muito, dizendo que eu queria FODER com o voo dele.

Eu bati meu pé, dizendo que o automatismo não estava funcionando e que o cheque preferencial deveria ser feito.

Fiz o tal cheque e o resultado foi negativo, se viéssemos a perder um motor aquele sistema elétrico era perdido.

Com o teste ficamos às escuras, chamada a manutenção o voo foi cancelado.

Apenas para complementar: esse DC-10 estava voando há mais de trinta dias com essa pane.

E a tripulação estava levando o avião sem condições de voo nesse período.

A nossa VARIG era ótima, mas alguns não primavam assim pela excelência.

Vou omitir os comentários que fizeram sobre mim por ter aberto a discordância nos procedimentos.

Dever cumprido apenas.

Permitam-me omitir os nomes dos envolvidos.

Texto: Vanderlei dos Santos Rocha, 15-7-2016

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