Apesar de recém ter iniciado a operar com o quarto voo semanal, a TAP enxerga no
Estado um potencial bem maior do que os 83 mil passageiros transportados entre
a Capital e Lisboa entre junho de 2011 e o mês passado. A primeira ligação sem
escalas entre Porto Alegre e Europa completa hoje um ano com taxa média de
ocupação de 81%, uma das cinco melhores que a empresa tem no Brasil.
No dia 12 de junho do ano passado, a TAP começou a fazer a rota para a capital gaúcha três vezes por semana. No fim de maio passado, colocou mais uma aeronave no trecho. Apesar de a recente alta do dólar ter inibido a procura, o diretor da TAP para a América do Sul, Mario Carvalho, afirma que há espaço para dobrar a movimentação de passageiros na operação Lisboa-Porto Alegre.
– O quinto voo não está distante. O nosso objetivo é ter voos diários, mas isso só vai acontecer de acordo com a demanda – diz o executivo, se esquivando em falar de prazos.
Para Carvalho, além do viajante gaúcho, os voos a partir do aeroporto Salgado Filho podem atrair mais passageiros de Santa Catarina e de países vizinhos como Uruguai e Argentina, onde a TAP não opera. Mas a deficiência de estrutura do Salgado Filho, sustenta o executivo, também contribui para que o tráfego não deslanche ainda mais.
Agentes apontam busca de conforto e economia
Das 83 mil pessoas transportadas no período no trecho, cerca de 65 mil foram originadas na Capital. Para agentes de viagem, o voo direto entre Porto Alegre e Lisboa virou sinônimo de conforto e economia de dinheiro e tempo para quem pretende viajar para a Europa. Simulações com outras rotas que obrigam o passageiro a fazer escala em aeroportos brasileiros e da Europa mostram que, em regra, a tarifa da TAP fica mais em conta. Quando aparece uma mais barata, no entanto, o tempo de até chegar ao destino é o dobro. A presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens no Estado (Abav/RS), Rita Vasconcelos, lembra que, quando há escala em outro aeroporto do país e há emissão separada dos bilhetes dos trechos, o passageiro ainda perde o direito da franquia da bagagem maior.
– Além do conforto, a TAP está com as tarifas bem competitivas. E chegar a
Lisboa é uma boa opção mesmo para quem pretende ir para outros países da Europa
– diz Abrahão Finkelstein, diretor da agência Mercatur.No dia 12 de junho do ano passado, a TAP começou a fazer a rota para a capital gaúcha três vezes por semana. No fim de maio passado, colocou mais uma aeronave no trecho. Apesar de a recente alta do dólar ter inibido a procura, o diretor da TAP para a América do Sul, Mario Carvalho, afirma que há espaço para dobrar a movimentação de passageiros na operação Lisboa-Porto Alegre.
– O quinto voo não está distante. O nosso objetivo é ter voos diários, mas isso só vai acontecer de acordo com a demanda – diz o executivo, se esquivando em falar de prazos.
Para Carvalho, além do viajante gaúcho, os voos a partir do aeroporto Salgado Filho podem atrair mais passageiros de Santa Catarina e de países vizinhos como Uruguai e Argentina, onde a TAP não opera. Mas a deficiência de estrutura do Salgado Filho, sustenta o executivo, também contribui para que o tráfego não deslanche ainda mais.
Agentes apontam busca de conforto e economia
Das 83 mil pessoas transportadas no período no trecho, cerca de 65 mil foram originadas na Capital. Para agentes de viagem, o voo direto entre Porto Alegre e Lisboa virou sinônimo de conforto e economia de dinheiro e tempo para quem pretende viajar para a Europa. Simulações com outras rotas que obrigam o passageiro a fazer escala em aeroportos brasileiros e da Europa mostram que, em regra, a tarifa da TAP fica mais em conta. Quando aparece uma mais barata, no entanto, o tempo de até chegar ao destino é o dobro. A presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens no Estado (Abav/RS), Rita Vasconcelos, lembra que, quando há escala em outro aeroporto do país e há emissão separada dos bilhetes dos trechos, o passageiro ainda perde o direito da franquia da bagagem maior.
Depois da TAP, é a vez da panamenha Copa Airlines completar na sexta-feira um ano de operação no Salgado Filho. A empresa, que faz a ligação direta entre Porto Alegre e o Panamá, iniciou com quatro voos semanais. Em dezembro do ano passado, devido ao movimento na época das férias de verão no Brasil, a companhia começou a ter partidas diariamente. Segundo a companhia, a continuidade do movimento levou à decisão de manter os voos todos os dias.
Título e Texto: Caio Cigana, Zero Hora, 12-06-2012
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| Direto ou com escala |
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