Meus pais tinham um, de cor
bege, em 1970. Foi com ele que capotei cinco vezes numa avenida central de
Brazzaville… há 44 anos!
Em 3 de Agosto de 1961 era
apresentado o Renault 4L,
mas ficaria para sempre apelidado como R4. O seu primeiro motor tinha quatro
cilindros, caixa de três velocidades em linha e 603 cm3. A potência de 20 cv às
4.700 rpm permitia velocidade máxima de 95 km/h e um consumo médio de 15 km/l.
O capô abria-se de trás para a frente e a suspensão era independente nas quatro
rodas, com barras de torção em ambos os eixos. E tinha uma grande primazia: o
primeiro sistema de refrigeração selado do mundo, que evitava a perda e
consequente reposição do líquido de refrigeração. Uma peculiaridade do novo
Renault 4L era a distância entre eixos maior no lado direito, 2,45 contra 2,40
metros, uma imposição do tipo de suspensão traseira.
Por dentro o 4L era
extremamente simples. Acomodava bem quatro passageiros em bancos muito simples,
que só tinham forro, sendo que a estrutura era visível por trás e de lado. O
espaço para bagagem também era razoável, podendo chegar a 950 litros sem
assentos traseiros. À frente do volante de três raios ficavam apenas
velocímetro e marcador de combustível, e o retrovisor no centro do painel do
habitáculo.
(…)
O Renault 4L é um dos carros
mais vendidos com mais de 8 milhões de viaturas matriculadas.
Cinco capotamentos ou um capotamento de cinco voltas???? Quem ers mais instável, o automóvel ou o condutor? Abs. Gobbo
ResponderExcluirTouché!
ExcluirO pior, isto é, o melhor, é que nem estava em alta velocidade... quer dizer, não me lembro...
O carro ficou "em pé", sobre as suas rodas, eu saí... um senhor que vinha atrás é que contou as voltas...
Fui caminhando até a uma clínica privada, que ficava a uns 50 metros.
Tinha uma ferida na mão, deram dois pontos...
E cá estou para relembrar...