[O cão tabagista conversou com...] Paulo Contreiras: "...nada justificava uma greve já que a companhia havia nos proporcionado a coisa mais importante que poderíamos pleitear, nosso plano de aposentadoria privada"

Nome completo: Paulo Drummond de Macedo Contreiras

Nome de guerra: Contreiras

Onde nasceu? Em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, já faz muito tempo: 8 de dezembro de 1931

Quando começou a trabalhar?

É uma longa história. Desde pequeno meu ideal era ir para a aviação e minha mãe sempre dizia: "se queres me matar vai para aviação". E eu, como não queria matá-la, acabei desistindo. Como eu não tinha espírito de ficar parado no mesmo lugar resolvi experimentar a Marinha. Assim, fiz exame para a Escola Naval. No primeiro fui reprovado. No segundo passei. Fiquei por lá dois anos. Acontece que a minha sala de aula dava vista para a pista do Santos Dumont e eu, em vez de prestar atenção nas aulas, ficava assistindo aos aviões decolar. Era na época em que todas as companhias tinham os Douglas DC-3 e ficavam em fila indiana aguardando para decolar. Resultado, fui reprovado em duas matérias e portanto fui "jubilado".

Foi aí então que voltei para Porto Alegre e fui trabalhar na Ótica de meu pai, devia ter 22 anos. Fazia óculos bifocais, trabalhando os blocos, dando-lhes grau e depois montava-os nas armações. Ali fiquei infeliz da vida por cerca de dois ou três anos. Foi quando então apareceu por lá a pessoa que eu considero minha benfeitora, o Major Amyr Borges Fortes, que havia sido meu professor quando me preparei para fazer o exame para a Escola Naval.

Quando soube porque eu não ia para a aviação eis o que ele me disse: A vida é tua não é da tua mãe, ela vai acabar se acostumando! Escreveu uma carta para o comandante Bordini, que era o chefe do ensino na EVAER, Escola Varig de Aeronáutica. Fiz exame e passei. Aqui estou depois de 37 anos de voo.

Devo dizer que entendia minha mãe e não ficava magoado com ela, pois ela havia perdido um sobrinho que era instrutor da FAB em um acidente.O estranho em tudo isto é que perdi meu pai, minha mãe e meus dois irmãos, e eu estou aqui nesta idade provecta.

Permita-me, perdeu-os em acidentes?

Não. Todos por doença.

Começou a voar quando? Em que equipamento?

Fiz a escola da Varig e comecei a voar em 1957 como co-piloto, no Douglas C-47. Depois passei para o Curtiss Comander C-46 ainda como co-piloto. Depois voltei para o C-47 para sair comandante e no qual voei por cerca de quase dez anos. Em seguida, passei para o Convair 240 e fazia a ponte aérea Rio-São Paulo. Depois fui para o Electra, e sucessivamente, Boeing 727, Boeing 707, DC-10 e Boeing 747.

Aposentou-se?

Fiz meu ultimo voo no dia em que completei 60 anos, que era o limite de idade para o voo internacional, dia 8 de dezembro de 1991, foi um Roma-Milão-Rio. Quando passei a serra e comecei a descida para pousar no Galeão, cantarolei aquela música... “Ai,ai, ai ai, tá chegando a hora, o dia já vem raiando, meu bem, e eu tenho que ir embora”.

Recebi da tripulação uma caneta e um cartão assinado por toda tripulação e que guardo com muito carinho.

Por mais que amasse minha profissão, sempre fui muito realista e encarei com naturalidade o "pendurar as chuteiras". A aposentadoria oficial foi no dia 31 de dezembro de 1991.

Nesses 37 anos passou por algum perrengue?

E como! Desses para ninguém botar defeito: estava pernoitando em Zurique e pela manhã ao ir ao banheiro para lavar o rosto vi que o lado direito do meu rosto estava completamente paralisado, a boca torta, o olho esbugalhado sem piscar, um verdadeiro fantasma da ópera! Meu primeiro pensamento foi : tive um derrame! Mas não entrei em pânico. Pensei qual seria o procedimento de fogo no motor para ver se meu raciocínio estava funcionando e relembrei corretamente. Depois peguei a caneta e passei nas mãos e na sola dos pés para ver se estavam com sensibilidade. Estavam, e ali mesmo sozinho cheguei a uma conclusão: derrame não foi.

Em seguida bateram no quarto e era a tripulação me chamando para o café da manhã. Quando viram o que tinha acontecido foram logo providenciar um médico. Pouco depois chegou o médico que constatou uma paralisia do nervo facial. Receitou um antibiótico e disse que era um problema um tanto demorado. E agora, o que fazer para me substituir?

O voo onde poderia vir um substituto já havia saído do Rio. Esperar o próximo voo daria um atraso de, no mínimo, dois dias. Fiz então um exame de consciência e cheguei à conclusão que a não ser pela feiura eu poderia fazer o voo. E assim foi feito. Fizemos Zurique-Madrid-Rio.

Durante o voo esteve na cabine o pai de um dos comissários que era médico e que viu o meu estado e recomendou que logo que chegasse ao Rio procurasse um otorrino que é quem hoje levaria cuida do nervo facial. Foi aí que começou a grande expectativa. Disse o médico que me atendeu no Rio, que um mês, talvez ou um pouco mais, para recuperar e que se não recuperasse neste tempo ficaria irreversível. Graças a Deus deu tudo certo. Foi um mês que pareceu um ano.

Outras lembranças, não tão preocupantes, inesquecíveis?

Uma coisa que esqueci de referir é que de noite eu tinha que puxar a pálpebra e prendê-la com um esparadrapo para que não abrisse durante o sono e ferisse o olho. Um verdadeiro sufoco.

Além disso não me lembro de nada relevante que possa relatar. A memória também não está ajudando muito.

Agora me lembrei de um fato inusitado que ocorreu em Bagé: Estávamos abastecendo o DC-3 quando irrompeu um incêndio na boca do tanque. As chamas atingiam uma altura que eu não sei especificar, mas era muito alto, apesar de todas as ligações terra terem sido efetuadas. Felizmente o fogo foi prontamente combatido sem maiores danos para o avião. Tivemos que solicitar socorro para que fosse feita uma vistoria, além do que o avião ficou com um aspecto muito desagradável.

Mudando de proa, quais as cidades onde mais gostava de pernoitar?

Nunca tive preferências para pernoitar principalmente porque não era de fazer turismo. Gostava muito de Lisboa e Roma, pela mesa. Come-se muito bem nestas duas cidades.

E quais os pratos mais apreciados?

Em Lisboa, eram os bacalhaus e os frangos assados e, às vezes, um ou outro prato de carne.

Em Roma, eram as massas italianas, as mais variadas, com uma certa predileção para a lasanha.

Como passava o tempo nos pernoites?

Como disse, não era de fazer turismo, assim passava o tempo batendo papo com os colegas no lobby do hotel, ou lendo, no quarto. E certamente dormindo muito cedo, sempre. Uma vida simples, ao contrário do que muita gente imagina.

O frango assado, em Lisboa, era o do Bonjardim?

Com certeza, é que eu já não me lembrava do nome.     

Não participava de happy hours?

Não era sempre que havia happy hours. Mas quando havia e eu era convidado sempre comparecia. Alguns colegas faziam sempre mas é difícil lembrar dos nomes.

Depois da sua aposentadoria abraçou alguma atividade?

Não. Fui cuidar do meu sítio. Um lugar ermo, sequer tenho vizinho. Uma casa simples de roça, feita de pau a pique mas que é meu paraíso. Respiro ar puro, bebo água de nascente, onde estou cercado de mato, e à noite tenho um céu completamente estrelado pra contemplar.

Para quem não sabe o que é pau a pique, é um tipo de construção onde não se usa tijolos. As paredes são feitas de galhos de árvores trançados e depois recobertos com uma massa de terra com um pouco de cimento. Com minhas próprias mãos fui melhorando-a e hoje é um lugar muito simples mas muito gostoso para morar. Fica distante do Rio algumas horas e por isso parei de participar nas manifestações. Minha comunicação é através do computador. Só saio d'aqui para alguma consulta médica ou algum outro motivo relevante. Eu que disse que não era de ficar parado no mesmo lugar, hoje sair é estar de castigo. Se me convidarem para ir a Paris ou qualquer outro lugar eu agradecerei mas preferirei ficar por aqui.

Serra Talhada (Pernambuco), Brasil. Modelo de uma casa de taipa na Estação do Forró. Foto: Allan Patrick, maio de 2005

Você se aposentou em dezembro de 1991, certo? Pelo Aerus?

Sim, aposentei pelo Aerus iniciando o benefício em 1-1-1992.

Gosta de animais?

Sim. Enquanto moramos em casa, sempre tivemos cachorros. A primeira foi uma pastora alemã, a Alfa,quando meus filhos ainda eram pequenos. Ficou conosco muitos anos.

Aproveito também para apresentar o nosso amigo Gaspar que tinha nome de gente e parecia gente. Minha filha pegou ele na rua, atropelado, tratou dele, e viveu por muitos anos conosco até que morreu. De outra feita, minha filha levou para casa uma cadela que havia dado cria na rua com vários filhotes que, pouco mais tarde, foram dados de presente para amigos.

Aposentado, continuou mantendo contato com colegas da ativa?

Com colegas da ativa não. Provavelmente não conhecerei mais ninguém. Com meus colegas de turma da EVAER, temos o hábito de almoçarmos juntos uma vez por mês, já há muitos anos. O comparecimento é um pouco reduzido, pois muitos moram em Porto Alegre e outros em São Paulo. Agora que estou praticamente morando no Sítio, meu comparecimento tem sido esporádico.

Quis perguntar se, já aposentado, manteve contato com colegas contemporâneos que ainda estavam voando…

Não. Depois que aposentei perdi contato com o pessoal da Varig, a não ser com os mais próximos de sempre. Principalmente, pelo fato de passar mais tempo no sítio do que no Rio. Apenas durante as manifestações que a gente reencontrava os antigos companheiros.

Depois que aposentei também fiz somente uma viagem internacional.

Para onde?

Nova Iorque

Foi ao ‘Cabana Carioca’?

Para dizer a verdade eu não me lembro dos lugares onde fiz as refeições. Certamente que, pelo menos uma vez, devo ter ido à Cabana Carioca, ao Sizzler e por que não?,  a algum chinês…

Quando percebeu que a Empresa não ia lá muito bem?

Para ser bem sincero, não cheguei a perceber que a empresa não ia bem. Até eu sair, pagamentos eram feitos em dia. Que eu me lembre jamais recebi pagamento com atraso. Acho que as coisas começaram a piorar pouco depois de eu me ter aposentado.

Acho que um marco na história da Varig foi a greve de 1988. Desde que entrei em 1957, jamais havíamos feito uma greve. Hoje eu penso que aquela greve foi como se diz na gíria "missa encomendada". Interesses ocultos queriam acabar com a VARIG. Não me recordo qual era a pauta de reivindicações. Mas nada justificava uma greve já que a companhia havia nos proporcionado a coisa mais importante que poderíamos pleitear, nosso plano de aposentadoria privada, que seria algo para nos beneficiar por toda a vida e certamente mais importante que qualquer aumento que porventura estivéssemos requerendo.

Certamente não foi pouco dinheiro que a VARIG colocou em nosso plano.

Greve é um direito inalienável de todo regime democrático mas como tal deve ser exercido com responsabilidade. Na minha opinião toda greve deveria ser feita por votação de todos os  associados do sindicato. Esse negócio de levantar a mão não tem nada a ver. Pode ter gente infiltrada que está lá apenas para fazer número. Na minha opinião esta greve foi um tiro no pé. Se começou a destruir a Varig, destruiu também a carreira de muitos colegas. Ao par disto um governo incompetente com planos econômicos inconsequentes dificultava a vida de todas as empresas e não só da VARIG. Lembro que o 747-400 que a VARIG havia comprado voava lotado e dava prejuízo. Que companhia poderia sobreviver assim? Um governo tão incompetente que queria passar bastão antes que se completasse o seu tempo!

Não foi fácil conseguir uma foto. Esta, na cabine do 747, só foi possível porque meu amigo Carlos Jardim Pereira, meu colega de turma, me recomendou uma pessoa que quando esteve na cabine tirou esta foto. Quem está sentado na frente é o meu amigo, Ivan Ditscheiner, colaborador de seu blog

Paulo, permita-me, se não estou em erro, a primeira greve de aeronautas (depois de 1957) foi em abril de 1985. Depois, houve uma ‘segunda’ em dezembro de 1987, e a ‘terceira’ em fevereiro de 1988, nos quatro dias de carnaval. Esta causou muitas demissões, lembra?

Acabei de falar com um colega que também não se lembra de uma greve em 1985. O que eu tenho na memória (que não é muito confiável) é que em dezembro de 1987 foi tentada uma greve que não vingou e que veio a se realizar no carnaval de 1988. Verdade se diga, a Administração da Varig também cometeu muitos erros, principalmente quando a situação se tornou crítica, houve muitos desmandos, mas eu já estava fora e não sei dos pormenores.

O nosso slogan para essa greve de 1985 era “Nunca mais seremos os mesmos”...

Quer dizer, então, que a maioria era a favor da greve? Quando eclodiu a greve eu estava pernoitando em Frankfurt e fiquei alguns dias retido por lá. Você acha que foi uma greve justa, apesar da Companhia ter nos proporcionado o plano de aposentadoria? Que eu saiba não havia uma motivação específica para a greve. 

Eu tenho observado nas entrevistas e em muitos artigos que leio que havia um certo orgulho de trabalhar na Varig, de vestir o uniforme da Varig, o chamado "espírito VARIG", parece que isto arrefeceu ou até mesmo deixou de existir.

Segundo consta o número de participantes que decretou a greve era muito reduzido e a grande maioria era de aposentados da Vasp.

Paulo, eu não avaliei, não julguei a justiça, ou a injustiça, das greves. Apenas, e para auxiliar no resgate histórico, mencionei as datas das greves…

Explico a importância que eu dou à participação da Empresa em nosso plano de aposentadoria. Fui Vice-Presidente da APVAR por três gestões e fiz parte de uma comissão encarregada de estudar a implantação de um plano de aposentadoria independente da empresa. Contratamos o Dr. Jessé Montelo, um dos melhores atuários do Brasil (já falecido). Simplesmente mostrou-se inviável. Sem a participação da empresa seria impossível sua implantação. Hoje sabemos a importância de um plano de aposentadoria já que ficar somente com o INSS é o CAOS. 

E chegamos a 12 de abril de 2006…

Sim, a data da intervenção no AERUS! O que dizer que já não tenha sido dito? Só nos resta lastimar de viver num país injusto que não respeita os direitos principalmente em se tratando de uma categoria constituída em sua maior parte de idosos. Que tem um Estatuto do Idoso e não o cumpre! Um governo que não cumpre a sua Constituição! Escrevi recentemente um artigo que intitulei Constituição Pinóquio. Confesso que errei, Pinóquio são os que ao serem empossados juram cumprir e defender a Constituição e não o fazem, estes é que são os verdadeiros Pinóquios. O que fazer? Lutar, lutar, lutar até que não tenhamos mais forças.

Conversas anteriores:

Odoaldo Passos: “Vamos votar com responsabilidade, para que possamos colocar o Brasil no patamar dos países desenvolvidos"

Silva Feio:"Saudades sim, tristeza não. Foram vinte e seis anos bem vividos, numa empresa de aviação comercial com excelência em tudo o que fazia."

Nelson Cirtoli: “Comecei a trabalhar aos 9 anos, como leiteiro”

Thomaz Raposo: “Acredito que em pouco tempo, com a solução planejada em virtude dos processos, tudo venha a se normalizar.”

Cleia Carvalho: “prefiro me agregar a todas as lutas do que ser uma pessoa omissa”