Implicante
Jornalismo ruim precisa ser
combatido. E jornalismo bom precisa ser enaltecido. O trabalho de William Waack
à frente do jornal da Globo não é só bom, é ótimo. E o Implicante, sempre que
possível, abrirá espaço para que os esclarecimentos do âncora sejam ainda mais
reverberados na internet.
Já na madrugada deste sábado,
o jornalista esclareceu frase a frase o diálogo entre o piloto do voo da
Chapecoense e a torre de controle na Colômbia. A controladora desabafou nas
redes sociais que vem sofrendo ameaças de morte, mas seria inocente, teria feito
um trabalho técnico. Waack não desmente isso, mas mostra que a queda da
aeronave se deu durante manobra sugerida por ela.
É muito cedo para apontar
culpados, mesmo a funcionária pode ter sido refém de regras ou estratégias mal
calculadas. Até ontem mesmo, o piloto da aeronave vinha sendo responsabilizado
pela tragédia. Mas um avião nunca cai por um único erro. Portanto, o melhor a
fazer é aguardar o laudo final das autoridades competentes.
Até lá, o bom trabalho
jornalístico pode somar pontos. E, para não prejudicar a receita
publicitária do Jornal da Globo, o Implicante convida seus leitores a conferir
a análise de Waack no próprio site do telejornal clicando aqui.
Título, Imagem e Texto: Implicante,
3-12-2016
Este comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluirRemovi porque comi algumas letras nos finais de algumas palavras.
ExcluirBem meus amigos, eu ouvi sobre o acidente às 4:00 da madrugada, e já comentavam sobre a pane elétrica.
ResponderExcluirÁs 6:30 da manhã coloquei no meu face book que era pane seca.
É quase impossível um quadrimotor com 4 geradores perder totalmente sua força elétrica.
Como ele ficou sem combustível, ele não conseguiu ligar seu APU, que seria a fonte elétrica de suas bombas hidráulicas, salvo maior detalhes técnicos , ele ficou sem os controles das suas superfícies de comando.
Como não tinha controle do avião e estava em curva a esquerda para interceptar a final e descendo, não conseguiu desfazer esses comandos e bateu.
Claro não sou o perito nem o especialista de merda que comentaram na TV e nas rádios, mas são 16 anos de 707, 8 anos de Dc-10 e quase 6 anos de JUMBO.
Os aviões modernos não possuem comandos mecânicos de suas superfícies de voo, como possuía o 707.
Não me levem a mal, mas essa é a minha opinião.
Um piloto filho do demônio, que já se acostumara a fazer essas picaretagens, causou o acidente, esse não foi um erro de uma só vez.
Bom dia